Actualizado el 9 de octubre de 2026
La planificación de los envíos del cuarto trimestre se enfrenta a la congestión portuaria, los retrasos acumulados por el mal tiempo, la reducción de salidas y las limitaciones del transporte terrestre. Para los importadores que preparan sus existencias de fin de año, reservar espacio en un buque es solo una parte del trabajo necesario para cumplir los plazos de entrega.
Los últimos comunicados de las navieras muestran diferencias importantes entre puertos y rutas. Algunos se están recuperando; otros siguen registrando retrasos. Conviene planificar según el recorrido concreto de la mercancía, sin dar por hecho que todos los puertos tienen el mismo nivel de congestión.
Maersk comunicó el 7 de octubre una mejora de las operaciones tras las alteraciones meteorológicas. Aun así, su indicador de espera situaba a Shanghái y Ningbo por encima de los tres días, y a Yantian, Shekou, Nansha, Hong Kong, Singapur y Port Klang entre uno y tres días. Son tiempos de espera de buques en la fecha de publicación, no retrasos garantizados para cada contenedor.
Fuente: Maersk — Asia Pacific Market Update — October 2026 (2026-10-07).
Si compras en China, comprueba tanto la fecha en que la mercancía estará lista como la última programación de salidas. Un pedido terminado puede tener que esperar al siguiente servicio adecuado.
Maersk señaló una demanda elevada entre Asia y Norteamérica, retrasos de buques y alteraciones por tifones, con poco margen de capacidad durante octubre. La cancelación de dos salidas de Gemini, TP8 y TP12, durante la Semana Dorada podría afectar a las llegadas de mediados y finales de mes. Las restricciones de calado del canal de Panamá añadían otra variable para los envíos a la costa este.
Fuente: Maersk — North America Market Update — October 2026 (2026-10-07).
Antes de comprometer una fecha de entrega en almacén, confirma con tu transitario el servicio, la salida y la llegada estimada.
Hapag-Lloyd anunció el 6 de octubre que el Marie Maersk, viaje 639E, no haría su escala prevista en Colombo el 10 de octubre debido a la congestión; la carga se transbordaría en Salalah. Indicó esperas de atraque de hasta dos o tres días en CICT, Colombo, y de hasta 36 horas en Salalah.
Fuente: Hapag-Lloyd — Week 41 — Middle East Operational Update (2026-10-06).
Sigue las conexiones de transbordo con la misma atención que la salida inicial. Una escala omitida o un cambio de conexión puede alterar el calendario de entrega.
Maersk describió las operaciones del norte de Europa como mayoritariamente estables en octubre, aunque persistían efectos de las alteraciones meteorológicas en Asia. En Valencia, las obras afectaban al ferrocarril del 25 de septiembre al 7 de noviembre. La alternativa pasaba por la terminal intermodal de Silla, conectada con el puerto mediante camiones lanzadera.
Fuente: Maersk — Europe Market Update — October 2026 (2026-10-07).
En Norteamérica, el informe de septiembre de Maersk advertía de mayores tiempos de permanencia y congestión durante septiembre y principios de octubre en Chicago, Atlanta, Fort Worth y Memphis. Es un antecedente: hay que confirmar la situación actual de cada envío.
Fuente: Maersk — North America Market Update — September 2026 (2026-09-09).
A partir de estos informes, estas medidas pueden ayudar a reducir retrasos evitables:
El cuarto trimestre exige planificar cada ruta y dejar márgenes realistas. La coordinación temprana entre compradores, proveedores y operadores logísticos permite tomar decisiones sobre el inventario a tiempo, incluso cuando cambia la situación del transporte.
Consultadas el 9 de octubre de 2026. Las condiciones operativas pueden cambiar; confirma la situación de tu envío con tu transitario.
